Bei der Behebung von Glasschäden in der Frontscheibe wird im Allgemeinen zwischen Reparatur und Austausch unterschieden.

Schnellreparatur

Nach Reinigung und Vorbereiten der Schadstelle,
wird diese mit Flüssigharz verschlossen und

anschließend mittels UV-Licht ausgehärtet. Voraus-
setzung hierbei ist, dass der Schaden außerhalb des Sichtbereichs des Fahrers liegt.

 

Austausch

Liegt die schadhafte Stelle im Sichtbereich (ca. 30 cm Radius) oder befinden sich sogar Risse in der Scheibe, dann hilft nur noch ein Austausch.

Regulierung

Bei Teil- und Vollkasko übernimmt die Versicherung  im Regelfall die Kosten für eine Reparatur (siehe eigene Versicherungspolice). Die Zahlung einer Selbst-
beteiligung wird nur bei Austausch der Scheibe fällig.
Eine Höherstufung in der Kasko erfolgt dabei nicht.

Oberflächliche Kratzer

Hierbei handelt es sich um feinste Lackbeschädigungen, die optisch zwar auffallen, die Klarlackschicht jedoch nicht durchdringen (siehe Grafik). Dies kann man mit dem Fingernagel testen: Bleibt man, während man quer über den Kratzer streift, nicht hängen, kann der Schaden mit dem Abralon-System heraus poliert werden.

Tiefe Kratzer

Ist die Klarlackschicht gerissen (hier bleibt man mit dem Fingernagel im Kratzer hängen) kann der Schaden mit der Reparaturlackierung (Spot-Repair) behoben werden. Dies ist z.B. bei Parkremplern an den Stoßstangen und bei Kratzern an den Radläufen möglich.

Karosseriebeschädigung

Sind Fahrzeugteile durch die Beschädigung derart deformiert, das sie mit der Dellentechnik nicht zu beseitigen sind, oder ist der Lack großflächig beschädigt, kann man nur noch mit konventioneller Karosseriearbeit eine Reparatur durchführen.
Das heißt, Unebenheiten werden verspachtelt und komplette
Baueile lackiert.

Beratung

In allen Fällen beraten wir Sie über die kostengünstigste Reparaturmethode und führen die Arbeiten fachmännisch und zeitnah aus.